滁寧城際（地鐵模式）電力綜自及遠動(dòng)

滁寧城際鐵路滁州段途經(jīng)滁州市瑯琊區、南譙區和來(lái)安縣，線(xiàn)路東起汊河新城的汊河鎮站，沿104國道向西北進(jìn)入蘇滁現代產(chǎn)業(yè)園后轉西南，進(jìn)入滁州城南新區，南至滁州高鐵站。滁州段全長(cháng)44.66千米，共設置15座車(chē)站，其中高架站13座，地下站2座。設計速度目標值為 120千米/時(shí)，最高運行時(shí)速140千米/時(shí)。

近年來(lái)，滁州與南京經(jīng)濟快速發(fā)展，但兩地始終缺少一條將兩市串聯(lián)起來(lái)的快速通道。滁寧城際鐵路的到來(lái)，將彌補了兩地交通運輸的不足，整條線(xiàn)路不僅能夠與南京實(shí)現溝通，還將與南京的3號線(xiàn)、4號線(xiàn)、15號線(xiàn)這3條地鐵實(shí)現換乘。滁寧城際鐵路一期PPP項目是世界500強中國中鐵和中國鐵建在國內首次成功合作的PPP項目，也是國內首條跨省的城際鐵路。

項目建成后，將進(jìn)一步完善滁州市區域綜合交通網(wǎng)絡(luò )、優(yōu)化運輸結構，屆時(shí)，從南京江北新區到滁州只需要20分鐘時(shí)間，極大推動(dòng)了兩地區的人流、物流、資金流及信息流的融合，加強滁州市與南京市聯(lián)系，推動(dòng)兩地區經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展。同時(shí)也將加強“長(cháng)三角”與“皖江城市帶”之間的聯(lián)系，對推動(dòng)長(cháng)三角城市一體化發(fā)展具有重要的戰略意義。項目的建成對滁州乃至于安徽省在資金、項目、資源、人才等各方面，與長(cháng)三角的互聯(lián)互通，起了一個(gè)橋梁紐帶作用。

烏鐵局和若鐵路項目

新建和田至若羌鐵路位于新疆維吾爾自治區南部和田地區和巴音郭楞蒙古自治州境內。該線(xiàn)從在建格庫鐵路若羌站接軌，經(jīng)過(guò)若羌、且末、民豐、于田、策勒、洛浦、和田等7個(gè)市（縣）及新疆生產(chǎn)建設兵團第二師三十七團、三十八團、第十四師二二五團，接入本線(xiàn)終點(diǎn)喀和鐵路的和田站。
      線(xiàn)路沿昆侖山北麓的山前洪積平原和塔克拉瑪干沙漠南緣基本與G315并行自東向西延伸，是南疆通往內地又一便捷通道的重要組成部分。線(xiàn)路全長(cháng)825.476km，其中和田地區境內長(cháng)403.653km，巴音郭楞蒙古自治州境內長(cháng)421.823km。
      該項目涉及輔助監控系統、站房BAS監控系統、電力綜自及遠動(dòng)自動(dòng)化系統并全線(xiàn)投運，助力世界最長(cháng)沙漠鐵路開(kāi)通運營(yíng)。