應用范圍 

高速電氣化鐵路因高效快捷、運力強大、節能環(huán)保被世界各國列為重點(diǎn)發(fā)展的綠色交通方式。但電氣化鐵路牽引負荷大，負荷波動(dòng)頻繁，列車(chē)負載率高，受電時(shí)間長(cháng)，短時(shí)集中負荷特征明顯，越區供電能力要求高，導致?tīng)恳�站容量不斷增大，負序電流影響增大，諧波和功率因數影響較小等，直接劣化了電網(wǎng)的電能質(zhì)量。

高速鐵路要求供電電源具有較大的系統短路容量，一般采用AT供電、BT供電、單相變壓器、v／v接線(xiàn)變壓器、平衡變壓器等方式接入系統。通常兩臺主變一次側取系統兩相電源，二次側電壓等級為27.5 kV，出線(xiàn)一端接地，一端分裂為T、F線(xiàn)，T線(xiàn)供鐵路牽引負荷，F線(xiàn)備用；牽引網(wǎng)通過(guò)接觸網(wǎng)與列車(chē)、大地構成回路，形成牽引供電回路。列車(chē)從接觸網(wǎng)接入單相交流電，通過(guò)整流獲得直流作為列車(chē)交直流負荷所需電源。整流電路的非線(xiàn)性將產(chǎn)生豐富的諧波電流，對于二極整流系統，整流電路將產(chǎn)生豐富的諧波，諧波電流主要有牽引負荷產(chǎn)生，以奇次諧波為主，3次諧波含量最大。

功能表述  

1牽引單極或雙極電壓、電流、功率測量

電壓過(guò)載能力: 1.2倍額定電壓,連續工作；1.4倍額定電壓,允許10s.

電流過(guò)載能力: 1.4倍額定電流,連續工作；10倍額定電流,允許10s；

測量誤差: ≤±0.5%

頻率采集范圍：45Hz～65Hz；誤差：±0.02Hz ；

2  CMC計量有功電能和無(wú)功電能

有功電能計量精度等級: 0.5S級；無(wú)功電能計量精度等級: 2級

3 有功電能和無(wú)功電能脈沖輸出

集電極開(kāi)路光耦輸出：Vcc電壓DC5V～DC24V、Iz電流DC5mA～DC20mA；脈沖高電平約50ms±20ms；有功電能脈沖輸出常數為10000imp/kWh（二次電能累計，脈沖常數表示1kWh時(shí)脈沖輸出個(gè)數為10000個(gè)）；無(wú)功電能脈沖輸出常數為10000imp/kvarh。

4  電能質(zhì)量分析

高速采樣可保證采集1～39次諧波，分別計算電流和電壓的諧波總含量，并計算基波電能等電能質(zhì)量數據，以作為諧波分析依據。

5  電壓合格率的計算與統計

a）液晶顯示三相電壓當前合格率；

b）能夠進(jìn)行連續采樣和分析計算，根據設置的分析間隔給出該時(shí)段的統計結果。

6 諧波計算

采用專(zhuān)用電能芯片，采樣頻率可達到8MHz。能夠計算分析三相電壓、三相電流的2~31次諧波分量值。

7裝置自檢

各模板均配置看門(mén)狗，具備上電或其它異常情況下的自啟動(dòng)功能。實(shí)時(shí)檢測裝置自身的運行狀況，如果有異常，則會(huì )產(chǎn)生SOE報警記錄并且屏蔽與其相關(guān)的功能模塊。

8  通信接口

通信接口可選配2種方式：

a)         10M以太網(wǎng)通信接口。網(wǎng)絡(luò )通道（TCP/IP協(xié)議）采用IEC870－5－104中規定；

b)         工業(yè)標準RS-485通訊接口。MODBUS協(xié)議，波特率：38400bps；

性能特征  

只計量基波有功功率的數字電表不再能代表輸送給終端消費的全部電量，同時(shí)諧波產(chǎn)生有功功率也消耗著(zhù)無(wú)功功率，根據IEC一1268國際標準規定，只計量基波的無(wú)功功率很難滿(mǎn)足高精度應用場(chǎng)合。針對牽引電網(wǎng)特性，對諧波功率的計量能力直接決定電表的精度等級，PM96A-R已經(jīng)能夠保證63次以?xún)戎C波對功率的影響量不超過(guò)100%。

PM96A-T是專(zhuān)門(mén)針對鐵路牽引供電回路的特性研制的，應用于牽引變、配電所出線(xiàn)的電能計量用電表。該表具有抑制高次諧波、寬工作范圍、抗干擾性能強等特性，滿(mǎn)足鐵路牽引多種供電方式（包括AT、BT、直供、帶回流線(xiàn)等）下運行要求。