（一）項目背景：
和若鐵路，于2018年12月20日正式開(kāi)工建設，于2022年06月16日，正式建成通車(chē)。和若鐵路位于新疆南部和田地區和巴音郭楞蒙古自治州境內，線(xiàn)路全長(cháng)825.476公里，設計標準為國鐵Ⅰ級，設計時(shí)速120公里，全線(xiàn)共設車(chē)站65處。
該線(xiàn)路為喀和鐵路的東延工程，起自喀和鐵路和田站，途經(jīng)和田、洛浦縣、策勒縣、于田縣、民豐縣、且末縣、若羌縣7個(gè)市(縣)，終點(diǎn)接入庫格鐵路的若羌站。和若鐵路是國家《中長(cháng)期鐵路網(wǎng)規劃》中的重要鐵路干線(xiàn)，是我國西部地區重要的區域路網(wǎng)干線(xiàn)，是新疆"四縱四橫"鐵路主骨架的重要組成部分，是新疆南疆鐵路環(huán)線(xiàn)的重要組成部分，是南疆通往內地便捷通道的重要組成部分。和田-若羌段鐵路將在南疆塔里木盆地形成一條環(huán)形鐵路線(xiàn)，和田群眾出疆可通過(guò)若羌經(jīng)青海直通內地城市，不必再繞道吐魯番，出疆路程將縮短1千多公里。
（二）難點(diǎn)及創(chuàng )新點(diǎn)：
難點(diǎn)：和若鐵路輔助監控安裝調試工程，工期短，時(shí)間較為緊張，站與站區間跨度較大，沿途路況復雜，材料運輸較難。所內頂層離地面高度達7米，要求線(xiàn)束走線(xiàn)盡量避開(kāi)電纜溝，采用上進(jìn)線(xiàn)，現場(chǎng)橋架式吊裝、線(xiàn)槽安裝及走線(xiàn)相對困難。在此基礎上，現場(chǎng)施工人員選用專(zhuān)業(yè)安裝團隊，分批次，多所同時(shí)施工，保證質(zhì)量的前提下，盡量的多爭取工作時(shí)間在規定的時(shí)間節點(diǎn)內，完成和若鐵路沿線(xiàn)七座客運站的電力變電所輔助監控的安裝與調試工作。
創(chuàng )新點(diǎn)：和若輔助監控是公司新型技術(shù)，首次運用于鐵路項目，可實(shí)時(shí)監控所內設備運行和環(huán)境監控。
運用視頻聯(lián)動(dòng)、定時(shí)巡檢，煙濃度感應、水浸探測、溫度采集、紅外監測等功能，可實(shí)時(shí)、定時(shí)的對所內設備的運行狀態(tài)和運行歷史進(jìn)行監控和記錄，對于所內設備運行環(huán)境進(jìn)行實(shí)時(shí)的監測，極大程度的保障了設備的運行條件和安全。
采用設備聯(lián)動(dòng)和自控邏輯關(guān)系使得所內輔助監控設備之間進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，如開(kāi)門(mén)、紅外、溫濕度、煙感、水浸等報警時(shí)，視頻可自行監測報警點(diǎn)，遠程開(kāi)門(mén)，開(kāi)門(mén)時(shí)自行打開(kāi)照明燈等，極大程度方便了管理單位對于無(wú)人值守所的遠程監控管理。
