（一）項目背景：

新建合肥至安慶鐵路線(xiàn)路自新合肥西站引出，經(jīng)安徽肥西、廬江、舒城、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站（不含），正線(xiàn)全長(cháng)162.58公里，全線(xiàn)設新合肥西、合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、雙港等8座車(chē)站。雙線(xiàn)，正線(xiàn)設計時(shí)速350公里/小時(shí)。同時(shí)修建寧西貨車(chē)外繞線(xiàn)51.55公里、合九貨車(chē)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)32.8公里、合肥南至肥西聯(lián)絡(luò )線(xiàn)9.4公里、合肥動(dòng)車(chē)運用所等相關(guān)工程。本項目計劃總投資為334億元，資金來(lái)源：中國鐵路總公司、安徽省項目資本金和銀行貸款，資本金占總投資的50%，計167億元，安徽省承擔資本金的80%（含征地拆遷費用），其余資本金由中國鐵路總公司使用鐵路發(fā)展基金等解決。項目建設資金已落實(shí)。項目于2016年11月開(kāi)工， 2021年6月竣工，由建設單位合安高鐵股份有限公司負責建設管理。受建設單位委托，該項目自2017年2月26日起由寧安鐵路有限責任公司實(shí)施委托代建管理。

（二）技術(shù)特點(diǎn)：

牽引變電所采用微機型綜合自動(dòng)化系統，系統采用分層分布式結構、集中組盤(pán)安裝方式，并配置模擬屏。綜合自動(dòng)化系統完成本所就地的運行管理（保護、控制、測量、數據管理及通信等功能），并可向遠方調度站提供本站的設備運行狀態(tài)、必要的數據和參數以及運行管理所需的其它相關(guān)信息系統采用集中保護控制，硬、軟件結構模塊化，硬件裝置統一，站內各功能以組態(tài)方式實(shí)現。設備應符合IEC關(guān)于變電站自動(dòng)化系統的技術(shù)標準。通信規約以調度端為標準，轉換通信規約由變、配電所牽引變電綜合自動(dòng)化系統設備完成。